Рис. 5.24. Катколлектор: 1 – управляющие датчики концентрации кислорода в отработавших газах; 2 – диагностические датчики концентрации кислорода в отработавших газах

Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор (рис. 5.24) (выпускной коллектор, объединенный c нейтрализаторами), дополнительный 4 (рис. 5.25) и основной 2 глушители.

Рис. 5.25. Узлы системы выпуска отработавших газов, расположенные на основании кузова: 1 – выхлопная труба; 2 – основной глушитель; 3 – промежуточная труба; 4 – дополнительный глушитель

На катколлекторе установлены два основных (управляющих) датчика концентрации кислорода 1 (см. рис. 5.24) и (после нейтрализаторов) два диагностических датчика 2.

Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная металлоармированная прокладка.

Приемная труба дополнительного глушителя 4 (см. рис. 5.25) соединена с катколлектором, а его выпускная труба — с основным глушителем 2. Соединения приемной и промежуточной 3 труб с дополнительным глушителем, а также промежуточной и выхлопной 1 труб с основным глушителем сварные и поэтому неразборные. Фланцевое соединение приемной трубы дополнительного глушителя и катколлектора уплотнено металлоармированной прокладкой. Таким образом, все элементы системы выпуска отработавших газов, расположенные на основании кузова, выполнены за одно целое и не могут быть демонтированы в отдельности без применения металлорежущего инструмента. Однако в запасные части поставляют отдельные элементы системы, которые при монтаже на автомобиль соединяют сваркой или специальными муфтами.