Правый поперечный рычаг можно снять без снятия подрамника, если, например, необходимо заменить только резиновые втулки поперечного рычага.

Снятие правого поперечного рычага проводите следующим образом:

- ослабьте гайку крепления штока поршня амортизаторной стойки на 5 оборотов;

- ослабьте гайки крепления колеса, установите автомобиль на надежную опору и снимите колесо;

- снимите отражатель в задней области приводного ремня (по одному болту слева и справа);

Рис. 197. Местонахождение болтов крепления левого поперечного рычага подвески (кроме 200-сильной модели)

- отверните на внутренней стороне поперечного рычага гайки и болты, показанные на рис. 197, для отсоединения рычага независимой подвески (на автомобилях с двигателем мощностью 200 л.с. отверните снизу четыре болта и гайки, показанные на рис. 198);

Рис. 198. Крепление заднего поперечного рычага автомобилях с двигателем мощностью 200 л.с.

Рис. 196. Местонахождение соединения тяги стабилизатора поперечной устойчивости с амортизаторной стойкой

- отверните тягу штанги стабилизатора, как показано на рис. 196, проверните тягу и отведите в сторону;

- отверните шарнир поперечной рулевой тяги от рычага поворотного кулака и отожмите съемником (шплинт замените);

Рис. 30. Снятие правого вала привода колеса: 1 — винт упорного шарикового подшипника; 2 — термозащитный щиток

- отсоедините вал привода от коробки передач, для чего отверните обе гайки промежуточного подшипника (см. рис. 30), снимите теплоизоляционный щиток и выньте вал;

Рис. 199. Крепление поперечного рычага шарового шарнира на задней стороне поворотного кулака

- отверните болт крепления шарового шарнира поперечного рычага на задней стороне поворотного кулака, как показано на рис. 199, прижмите вниз поперечный рычаг лопаткой для монтажа шин и выньте, как только он освободится (при этом не повредите защитную крышку шарового шарнира).

При необходимости можно заменить резиновые втулки.

Установку проводите в следующем порядке:

- установите поперечный рычаг с задней стороны: вставьте сверху оба болта и затяните гайки моментом 50 Н·м, затем доверните гайки на 90° (четверть оборота); на автомобилях с двигателем мощностью 200 л.с. затяните две малые гайки и болта моментом 70 Н·м, соответственно большие — моментом 115 Н·м;

- установите вал привода согласно рис. 30, обе гайки промежуточного подшипника затяните моментом 27 Н·м, вновь установите теплоизоляционный щиток;

- соедините поперечный рычаг с поворотным кулаком, затяните зажимной болт моментом 84 Н·м;

- подсоедините шарнир поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку и затяните гайкой моментом 37 Н·м (самоконтрящуюся гайку замените);

- подсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости и затяните гайкой моментом 50 Н·м;

- затяните гайку в середине упора амортизаторной стойки моментом 46 Н·м, гайку можно не заменять, поскольку она не отворачивалась полностью;

- установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колеса моментом 85 Н·м.